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一辆车的综合性能表现,也是由它所属车辆平台架构而决定的。实拍车型在动力上采用了双电机布局,这也是唯一一款双电机车型,最大功率230kW,最大扭矩472N·m。其它车型都是单电机的布局,而标准续航版车型的电机最大功率132kW,最大扭矩310N·m,长续航版和首发版车型电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m。ID.6 CROZZ 是纯电车型中标准的“三好学生”。ID.6 CROZZ轴距达296

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一辆车的综合性能表现,也是由它所属车辆平台架构而决定的。实拍车型在动力上采用了双电机布局,这也是唯一一款双电机车型,最大功率230kW,最大扭矩472N·m。其它车型都是单电机的布局,而标准续航版车型的电机最大功率132kW,最大扭矩310N·m,长续航版和首发版车型电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m。ID.6 CROZZ 是纯电车型中标准的“三好学生”。ID.6 CROZZ轴距达2965mm,仅比大众途昂短1.5厘米。在车内空间方面,它绝对比燃油车平台生产的途昂更加宽松、舒适。二是座椅配置好。除了传统的7座之外,消费者也可以选择6座车型。6座车第二排座椅拥有12向座椅调节、气动按摩、6向调节航空头枕等高级功能,可获得犹如商务舱一般的乘坐体验。

ID.6CROZZ整车空间布局格外精妙,大空间的优势不仅让前排乘客感到舒心,让第二排、第三排乘客同样有着非常充裕的活动空间,此外整车在人性化设计方面,充分展现出德系传统的无微不至关怀感,无论是门斗、手套箱、中控储物槽、全车杯架设置等,全部充分照顾到车内每一个乘客位的便利化需求,满足不同用户不同场景的应用。一辆车的综合性能表现,也是由它所属车辆平台架构而决定的。 一汽-大众ID.6CROZZ由 E3电子电气架构及MEB纯电平台打造而来,不但空间应用表现极佳,同时在信息化、智能化方面走在了行业前沿。

ID.6 CROZZ的内饰设计还是很讨人喜欢的,一改以往的大众风格,整个中控台没有过多的物理按键,看起来非常清爽。

座椅上采用的是2+2+2的6座布局,这也是全系唯一一款6座版(顶配),其余车型全部为7座版本。座椅采用真皮混搭织物包裹,手感还是很棒的,并且多色的拼接设计使其在视觉上显得年轻且有活力。

实拍车型在动力上采用了双电机布局,这也是唯一一款双电机车型,最大功率230kW,最大扭矩472N·m。其它车型都是单电机的布局,而标准续航版车型的电机最大功率132kW,最大扭矩310N·m,长续航版和首发版车型电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m。ID.6 CROZZ 是纯电车型中标准的“三好学生”。一是尺寸数据好。ID.6 CROZZ轴距达2965mm,仅比大众途昂短1.5厘米。在车内空间方面,它绝对比燃油车平台生产的途昂更加宽松、舒适。

二是座椅配置好。除了传统的7座之外,消费者也可以选择6座车型。6座车第二排座椅拥有12向座椅调节、气动按摩、6向调节航空头枕等高级功能,可获得犹如商务舱一般的乘坐体验。

再加上30色可调节的氛围灯、超大的全景玻璃车顶以及电动车本身就优秀的噪音控制,ID.6 CROZZ的后排可以变成一个移动客厅,待人接物不在话下。

三是车内空间好。ID.6 CROZZ有足够长的轴距支撑,加上可以完全放平的第三排甚至第二排座椅,空间表现堪比小尺寸皮卡。

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